Об этом заявил первый заместитель председателя Комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию  представитель от законодательного (представительного) органа государственной власти Алтайского края Сергей Белоусов, во время встречи с Министром Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Александром Галушка.

Это министерство, по мнению сенатора, должно быть заинтересовано в строительстве экспортных терминалов по отгрузке зерна из России  в Дальневосточном регионе.

26 января 2009 года комиссия Совета Федерации по жилищной политике и жилищно-коммунальному хозяйству согласилась с концепцией проекта федерального закона № 305257-5 «О внесении изменения в статью 376 части второй Налогового кодекса Российской Федерации» (о льготе по налогу на имущество организаций в отношении объектов транспортной инфраструктуры). Суть их заключалась в том, что эти поправками освобождали налогоплательщиков от уплаты налога на имущество организаций на срок до 15 лет в отношении находящихся на их балансах объектов транспортной инфраструктуры (судоходных гидротехнических сооружений, расположенных на внутренних водных путях Российской Федерации портовых гидротехнических сооружений, сооружений воздушного транспорта (за исключением системы централизованной заправки самолетов и космодрома), в части увеличения их балансовой стоимости за счет выделенных капитальных вложений на строительство, реконструкцию и модернизацию. Прошла половина срока. Ситуация с отгрузочными терминалами, например на Востоке, не улучшилась. Но уже даже этот закон есть неплохой инструмент для решения проблемы.

И вторая крайне важная, по мнению Сергея Белоусова, проблема - это необходимость установить специальные жд-тарифы до портов, позволяющих выйти зерну Западной Сибири на рынок Юго-восточной Азии. А такой рынок велик. Так, например Индонезия, где проживает 220 млн. человек. Там разработана национальная программа по оздоровлению питания и увеличения потребления пшеничной муки, так как рис не обладает тем набором полезных веществ, который необходим человеку. Сейчас потребление муки составляет в этой стране примерно 17 кг на человека. Для примера: в России - 104, Италии - 110, Англии, США - 70-75 кг. Индонезийцам ориентировочно нужно добавить в рацион питания 50 кг муки в год. В итоге этой стране нужно будет приобрести где-то 10 млн. тонн в год муки! При этом по данным АПК-Информ, весь мировой рынок торговли муки  в 2013/14 МГ составил 13,13 млн. тонн.

И это лишь одна азиатская страна. И если же предположить, что Сибирь не освоит весь рынок Юго-Восточной Азии, то при условии строительства экспортных терминалов по отгрузке зерна в дальневосточном регионе можно изучить вопрос объединения усилий по вывозу зерна, в том числе, из Казахстана. Сергей Белоусов уверен, что вопрос согласования железнодорожных тарифов с нашими соседями не относится к числу не решаемых. В такой ситуации мы можем занять одно из ведущих мест как поставщики продовольственных ресурсов на мировой рынок.

Сегодняшний путь, когда зернопроизводители Сибири ищут выход на этот рынок через отгрузочные терминалы Черного моря, перспективным не назовешь. Здесь не только большое транспортное плечо, но и наши хлеборобные регионы, с более благоприятным климатом, большей урожайностью и, соответственно более комфортной себестоимостью зерна, заведомо ставят хлеборобов Сибири в крайне невыгодные условия.

Без решения этих вопросов смысл вкладываться хозяйствам в интенсификацию производства зерна  весьма невелик. Все мы помним такую проблему, когда некуда было деть выращенный урожай, когда после «битвы за урожай», начиналась борьба с самим урожаем, в виде попыток найти для него сбыт.

«Наш комитет, совместно с Алтайским краевым Законодательным Собранием, в предстоящий год уделит этим вопросам повышенное внимание», - подытожил Сергей Белоусов.